2008年4月，我公司應(yīng)湖南漣鋼公司要求，對(duì)其煉焦車間濕熄運(yùn)焦電機(jī)車進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化變頻改造。

運(yùn)焦電機(jī)車主要是將煉焦車間從爐內(nèi)推出的已經(jīng)煉成赤熱的焦炭運(yùn)送到300米外的濕熄場(chǎng)用水淋方法將其冷卻，再將冷卻后的焦炭原路返回運(yùn)送到出爐旁成品堆集處，然后循環(huán)反復(fù)進(jìn)行同樣的工作。電機(jī)車的牽引采用電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力，它是通過機(jī)車頭上移動(dòng)磨電板從固定磨電道上取電，其拖動(dòng)系統(tǒng)采用一前一后兩臺(tái)基本頻率為60Hz、額定電流160A的75kW10極電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過變頻器進(jìn)行調(diào)速控制。電機(jī)車都是在裝滿焦炭的情況下重載起動(dòng)，對(duì)變頻器的要求是起動(dòng)力矩大，起動(dòng)時(shí)間短且平滑，而且兩臺(tái)電機(jī)負(fù)荷應(yīng)基本平衡。另外，電機(jī)車行走過程中通過軌道接頭處時(shí)會(huì)出現(xiàn)瞬間掉電現(xiàn)象，在這種情況下，變頻器不能跳閘繼續(xù)運(yùn)行。

以前，原拖動(dòng)系統(tǒng)使用的是進(jìn)口品牌變頻器，由于采購價(jià)格及后期維修費(fèi)用居高不下，決定進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化改造，但考慮到以前未有國(guó)產(chǎn)變頻器使用的案例，必須謹(jǐn)慎從事。通過對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工況的考察，并對(duì)進(jìn)口變頻器和森蘭SB70G變頻器的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行認(rèn)真分析比對(duì)，結(jié)論是在不增減器件的情況下，通過森蘭SB70G變頻器特有的用戶軟件二次開發(fā)功能進(jìn)行程序上的設(shè)置，可完全滿足電機(jī)車使用的工藝要求。因此，用森蘭SB70變頻器替代原進(jìn)口變頻器實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化是可行的，可達(dá)到與以前完全一樣功能。

SB70系列變頻器為希望森蘭科技股份有限公司自主開發(fā)的新一代低噪音、高性能、可靠性高、功能強(qiáng)大的工程型變頻器，采用轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)定向的無速度傳感器矢量控制方式，1Hz時(shí)的轉(zhuǎn)矩可達(dá)200%，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電機(jī)大轉(zhuǎn)矩起動(dòng)和高精度的控制。其操作面板具有編程、操作、參數(shù)復(fù)制、熱拔插功能，大大方便了操作人員對(duì)參數(shù)的修改（僅對(duì)一臺(tái)變頻器設(shè)置參數(shù)，其它均可進(jìn)行參數(shù)復(fù)制，減少調(diào)試過程中的工作量），速定給定可通過端子切換；瞬時(shí)掉電時(shí)，通過母線電壓控制，實(shí)現(xiàn)不間斷運(yùn)行；SB70變頻器有自身強(qiáng)大的模塊化設(shè)計(jì)和可編程單元設(shè)計(jì)以及多種可選配件，讓用戶根據(jù)生產(chǎn)工藝要求對(duì)其進(jìn)行二次開發(fā)，以減少外圍繁鎖的控制器件；還可根據(jù)負(fù)載特性和環(huán)境溫度，自動(dòng)調(diào)整載波頻率,采用了多種諧波抑制技術(shù)，總諧波含量已低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

針對(duì)拖動(dòng)系統(tǒng)由兩臺(tái)75kW電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)的情況，在考慮方案時(shí)，有兩種可行的方案，一是用一臺(tái)變頻器同時(shí)驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行，若兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)參數(shù)有差異，其負(fù)荷會(huì)不平衡；另一種使用兩臺(tái)變頻器分別驅(qū)動(dòng)兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，采用主從同步控制方式，且將主變頻器設(shè)置為速度控制，從變頻器設(shè)置為轉(zhuǎn)矩控制，可實(shí)現(xiàn)負(fù)荷平衡?？紤]到當(dāng)電機(jī)車行走到軌道接頭處時(shí)，車頭猛烈抖動(dòng)，電流猛增到315A，這就需要將變頻器容量增大，保證變頻器不會(huì)跳閘并能正常工作。

最終選擇兩臺(tái)森蘭SB70G160變頻器對(duì)其進(jìn)行改造，剎車采用能耗制動(dòng)方式，用制動(dòng)單元加制動(dòng)電阻吸收電機(jī)車急減速時(shí)的動(dòng)能。

通過以上參數(shù)設(shè)置，運(yùn)焦電機(jī)車開始起動(dòng)運(yùn)行后，通過觀察，兩臺(tái)變頻器運(yùn)行過程中，電動(dòng)機(jī)運(yùn)行電流為167A（電機(jī)額定電流范圍內(nèi)），其負(fù)載基本一致。

改造后，通過四年多的運(yùn)行，變頻器一直正常，從未出現(xiàn)過故障，從而為其節(jié)省了大量的維修資金，也為國(guó)產(chǎn)變頻器在鋼鐵焦化電機(jī)車牽引上的應(yīng)用開創(chuàng)了先河。

后言：由于此變頻器的成功應(yīng)用，湖南漣鋼公司在接下來的一年里，在多個(gè)生產(chǎn)部門大量采用森蘭SB70系列變頻器并均達(dá)到滿意的效果。